Ah les ZFE, Zones à Forte Exclusion !
Dans la famille :
- une Panda de plus de 20 ans, 33 000 km !
- une Dacia Logan MCV Diesel (eh oui, on est con, on a écouté le gouvernement et les écolos patentés, on a pris un Diesel pour la première fois, alors que notre garagiste nous a dit, "mais vous ne roulez pas assez" et on lui a répondu "c'est pour la planète et l'humanité") de plus de 15 ans et moins de 200 000 km.
- une Dacia Logan MCV Diesel (même raison) de 10 ans et 50 000 km. Oui 50 000.
Bé dans la famille, on roule en ville à vélo, on prend les transports en commun (dans les villes où il y en a, le train quand il y en a, et même l'avion ! la honte absolue.
La MAIF a écrit dans sa revue qu'il faut faire durer sa voiture, bien l'entretenir. Elle a même remboursé il y a peu un choc de la Panda car elle a considérée qu'elle était dans un état quasi neuf.
Mais on tombe tous sous le couperet de la loi votée par nos députés (bé oui ! on n'est pas sous un régime théocratique !).
Alors on constate à Nantes qu'il y a de plus en plus de maousses Telsa, que les gens changent de voiture pour des voitures bien plus grosses, qui me font peur quand je suis à vélo (c'est fait exprès . c'est que je pète parfois à vélo comme rotent nos limousines, pas celles de Trump, celles du Limousin ?). Changez de dents, de nouvelles dents vous changeront. Ikea a bien réussi à faire comprendre aux Français qu'il fallait changer de meubles au moins tous les dix ans. Ils vendent du meuble en copeaux pressés, on se les monte, on se les démonte, mais quant à les remonter, vaut mieux les déposer en morceaux sur les trottoirs. Changez de voiture et le monde se portera bien. Quant au tabac et à l'alcool, c'est bien sûr autorisé en ville. Pour la santé et la paix des ménages y a pas mieux. Oui mais du bio.
Ah oui, si vous achetez du bois au super-marché, vous aurez une prime d’État. C'est bio, naturel, et les fumées n'émettent pas de particules. C'est certainement prouvé ! Et puis c'est joli une cheminée qui fume. Ça me rappelle le Périgord vert d'antan. Car les vieux avant l'Ehpad passent au fioul, ils ne savent pas que c'est mal. Mais ils n'arrivent plus à fendre le bois. Ils n'achètent pas des palets. Ce sont les Bretons qui jouent au palet.
https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/DP_ZFE_comite.pdf
"Limoges respecte actuellement les seuils réglemen-
taires de qualité de l’air. Elle sera donc un territoire
de vigilance au 1er janvier 2025. L’ensemble des
paramètres sont laissés à la discrétion de l’agglomé-
ration.
La seule obligation minimale prévue par la loi est
la mise en place de restrictions pour les voitures
immatriculées jusqu'au 31 décembre 1996 (véhicules
de plus de 28 ans, non classés).
Elle pourrait décider de restreindre la circulation des
véhicules Crit’Air 5 uniquement pour les poids lourds
et véhicules utilitaires légers à cette date, ou encore
restreindre la circulation pour les voitures Crit’Air 5 et
4 si elle le souhaite mais sans en être obligée par les
lois existantes."
Non classés
Toute voiture immatriculée jusqu’au 31 décembre 1996 (voitures de plus de 28 ans) 3 %
Crit’Air 5
Voitures diesel immatriculées jusqu’au 31 décembre 2000 (de plus de 24 ans) 2 %
Crit’Air 4
Voitures diesel immatriculées jusqu’au 31 décembre 2005 (de plus de 19 ans) 7 %
Crit’Air 3
Voitures diesel de plus de 14 ans et voitures essence de plus de 19 ans 22 %
Crit’Air 2
Voitures essence de plus de 14 ans et toute voiture diesel restante 37 %
Crit’Air 1
Toute voiture restante (hors voitures 100 % électriques et hydrogène) 28 %
Vignette verte
Toute voiture 100 % électrique et hydrogène 1 %
"Plus de 80.000 voitures auraient été concernées
en Haute-Vienne
Socialement, la mesure avait quelque chose d'explosif, comme le démontrent les chiffres du ministère de la Transition écologique sur la répartition des vignettes Crit'air par commune. En Haute-Vienne, 81.539 voitures avec des vignettes Crit’air 3-4 et 5 étaient potentiellement concernées par l’interdiction de circulation. Cela représentait 33,82 % du parc automobile départemental en 2022, selon les chiffres du ministère.
Plus les communes sont éloignées de Limoges, plus les vignettes Crit’air 3-4-5 sont répandues au sein du parc automobile des différentes communes, la palme revenant à Cromac et Saint Georges-les-Landes, avec plus de la moitié des véhicules concernés. Les automobilistes ruraux peuvent souffler."
Je recopie cette remarque d'un commentateur du blog d'Olivier Razemon (que je suis depuis ses débuts)
" Même en ne se plaçant que du point de vue de la pollution de l’air, je
suis dubitatif sur l’efficacité de la mesure : les véhicules les plus
anciens qui peuvent encore être en circulation sont finalement ceux qui
roulent peu, or qu’est-ce qui pollue le plus, un véhicule ancien qui
parcourt quelques milliers de km par an ou un véhicule récent qui en
parcourt trois ou quatre fois plus ? La discrimination par le classement
Critair est critiquable, ce qui sort du pot d’échappement n’est qu’une
partie de la pollution, un véhicule électrique pollue aussi l’air par
l’usure des freins et des pneus. La limitation doit donc être celle de
l’usage des véhicules, quels qu’ils soient. "
Eh oui, on ne tient pas compte de la durée d'utilisation de la voiture en ville ni du modèle de la voiture ! et donc de la quantité de particules émises.
Tiens c'est sous notre Ségolène Royal (c’est une mesure imaginée en 2015 par Ségolène Royal (ou son cabinet), sous le nom de « zone à circulation restreinte ».que l'idée est née OR). Du génie. Mais à l'époque j'avais appris que la plus grosse pollution dans la région parisienne venait du bois qu'on brûlait ! Je n'en revenais pas ! On y brûle le bois de Boulogne ? la forêt de Compiègne ? Et le clan des bougnats a pris le pouvoir. D'où la prime Macron pour le bois de chauffage, mais pas celui que je coupe dans mon bois, du bois mort de châtaignier n'a pas le droit à la prime.
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